韓國汽車零部件協(xié)會(huì)KAPA

事實(shí)上，得益于中國原材料人工物流等成本較低，日韓車企在中國大量采購不同的汽車零部件不少汽車零部件既被合資公司采購，也向其在全球生產(chǎn)的車型供應(yīng) “目前，國內(nèi)的汽車市場(chǎng)行情不好，銷量下滑得比較多，主機(jī)廠特別是自主車企對(duì)于零部件車企的供應(yīng)需求要小一些目前來看，對(duì)于日本和韓國汽車生產(chǎn)的沖擊比較大；但反過來看，韓國在中國進(jìn)口的汽車零部件卻增長了五分之一，這說明韓國汽車的零部件業(yè)務(wù)正在向海外遷移，不斷尋求更多的外包合作伙伴據(jù)韓國汽車工行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，約有170個(gè)韓國汽車零部件供應(yīng)商在中國設(shè)廠，廠房的數(shù)量高達(dá)300多家據(jù)政府稱，韓國有80%的電子線束都來源于中國，由于勞動(dòng)。

根據(jù)韓國五大整車廠商所公布的數(shù)據(jù)，4月韓國國內(nèi)汽車銷量達(dá)145，141輛，較去年同期的136，296輛同比增加65%，這與歐洲和北美疲軟的汽車市場(chǎng)形成了鮮明對(duì)比，歐洲和北美的汽車銷量大幅下降，而且沒有出現(xiàn)同樣程度的反彈韓國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的官員表示“盡管工廠相繼復(fù)工，但由于全球需求疲弱工廠采取的疫情控制措施以及汽車零部；當(dāng)然，中國零部件行業(yè)境況的好轉(zhuǎn)與海外車市的恢復(fù)情況也不無關(guān)系從海外車市來看，盡管部分區(qū)域疫情一再反彈，但總體來說，疫情影響正逐步消退，車市景氣度也有所回升綜合各國汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年10月，美國日本韓國意大利等新車銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長，較此前有所改善這意味著，一部分在海外設(shè)有；該機(jī)構(gòu)正在與日本汽車制造商協(xié)會(huì)和日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)合作，將持續(xù)監(jiān)測(cè)事態(tài)發(fā)展協(xié)調(diào)溝通，并與日本政府合作采取措施，確保汽車零部件供應(yīng)鏈順暢而由于受來自中國零部件線束供應(yīng)缺乏，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在韓國的部分工廠此前停產(chǎn)近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)工廠陸續(xù)復(fù)工，但由于韓國疫情開始爆發(fā)，剛復(fù)工沒幾天的現(xiàn)代。

此外，起亞汽車也決定，將位于韓國本土京畿道光明工廠及光州第三工廠的停工時(shí)間，延長至本月21日韓國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，韓系整車廠的該零部件需求量中，有87%來自中國，目前向韓系整車廠供應(yīng)相關(guān)零部件的一級(jí)二級(jí)供應(yīng)商合計(jì)有40家，其中雖然38家已經(jīng)復(fù)工，但復(fù)工率仍低于60%由此預(yù)計(jì)，若；Topunion是韓國的一家汽車零部件制造公司Topunion是一家在汽車行業(yè)中享有盛譽(yù)的公司，專注于汽車零部件的研發(fā)制造和銷售該公司總部位于韓國，憑借其高質(zhì)量的產(chǎn)品和卓越的服務(wù)，在全球范圍內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)Topunion公司的主要產(chǎn)品包括汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剎車系統(tǒng)以及其他關(guān)鍵零部件該公司注重技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)。

今日，第一汽車頻道記者先后從博世采埃孚佛吉亞大陸集團(tuán)等跨國零部件企業(yè)方面了解到，目前除了位于湖北省內(nèi)的少部分工廠，在其他地區(qū)的大多數(shù)工廠已復(fù)工，而位于湖北省內(nèi)的工廠也正逐步進(jìn)入正軌博世集團(tuán)是全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，在其2019年全球銷售額中，中國地區(qū)銷售額的比重超過14。

北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司是由韓國現(xiàn)代MOBIS汽車株式會(huì)社于2002年11月獨(dú)家投資成立的企業(yè)，位于北京市順義區(qū)汽車生產(chǎn)基地，公司占地面積81，600平方米，建筑面積23，300平方米，主要生產(chǎn)和組裝汽車底盤及駕駛艙模塊，公司以年產(chǎn)30萬臺(tái)的生產(chǎn)能力充分滿足北京現(xiàn)代汽車公司的生產(chǎn)需求 北京摩比斯變速器。