奧拓汽車模型如何拿貨

　　小時候最羨慕的就是上街，街上有大大小小的公交車，出租車。運氣好的話還能坐上黃面的，趴在車窗前看風景。一晃20多年，這些出租車你還記得嗎？

　　記得特別早大街上普跑的還是黃面包的時候，有輛車開也是特別有面兒的一件事，經過時間變遷，在這短短二十多年里，三大件變成了新“三大件”，出租車也是經歷了一屆又一屆的換代，看看這幾輛車你坐過幾輛吧。

　　昌河CH1010

　　原型車：鈴木Carry-ST90

　　第一代面的的原車型是鈴木Carry-ST90，1979年日本上市，并蟬聯多年銷量冠軍，隨后昌河汽車將其引進拆解模仿后打造成國產的ST90，國產型號為CH1010.

　　天津大發(fā)TJ110

　　原型車：大發(fā)Hijet

　　隨后好多車廠相繼模仿出了很多款“黃蟲”車，天津大發(fā)就在其中，“要發(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)”的廣告語現在是不是好多人還記得呢，在當時這輛車可是以2.8萬元萬的低價吸引了眾多消費者。

　　柳州五菱LZW6330

　　原型車：三菱Minicab

　　那時候很多車廠爭相恐后的生產面包車，幾乎能叫的上名字的都被用作出租車使用，但五菱還是比較少見的。

　　吉林、松花江牌等微型面包車

　　原型車：國產微面

　　還有吉林、松花江牌等微型面包車。像哈飛汽車，原型車不再是從日本引進的了，而是以當時已經出的國產車為模型生產創(chuàng)造的，在基礎上又根據人民對空間大的需求進行了改進，加長了車的軸距，寬度長度。

　　因為尾氣排放嚴重超標的原因，1998年政府進行大規(guī)模“掃黃”運動，面的被淘汰。

　　天津夏利

　　原型車：大發(fā)Charade

　　以第三代大發(fā)Charade為原型車的夏利當時售價10萬元左右，價格是偏高的，但因為國產車匱乏，正好彌補了市場的空缺，各大出租廠商紛紛購入夏利。

　　奧拓

　　看準了夏利后，日本好多車廠像中國拋來橄欖枝尋求市場，廉價實惠的奧拓被相中，迅速投入到以南方城市為主的出租車市場。

　　廣州標致505

　　1991年全國一線及部分城市中，廣州標致505旅行版和三廂版出租車陸續(xù)登臺亮相。市場占有率一度達到16%，但由于當時505車型受來自廠家及市場的各種狀況影響，后來逐漸衰落了。

　　桑塔納

　　桑塔納大眾神車的開山之祖，不知道大家還記不記那句廣告語“擁有桑塔納，走遍天下都不怕” ，一時間桑塔納成為了那個時代的象征。

　　捷達

　　1991年一汽-大眾正式成立，1992年，一汽-大眾開始批量生產捷達轎車。相比桑塔納，捷達的定位則更適合當時國內出租車市場的需求，更實用，價格更廉價。

　　神龍富康

　　富康后來的出現為國內出租車市場注入了新鮮血液。當時的北京，夏利出租車為每公里1.2元，更為舒適且造型時尚的富康為每公里1.6元，盡管如此，不少市民還是愿意多花4毛錢也要等到一輛富康。

　　總結：你都坐過哪輛？